politicalscienceВестник РГГУ. Серия “Политология. История. Международные отношения.”RSUH/RGGU Bulletin Series "Political Science. History. International Relations"2073-6339Издательский центр Российского государственного гуманитарного университета10.28995/2073-6339-2022-2-75-89politicalscience-401Research ArticleОБЩЕСТВЕННО-ПОЛИТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ В ПРОШЛОМ И НАСТОЯЩЕМSOCIOPOLITICAL PROCESSES IN THE PAST AND IN THE PRESENTПолитика развития Морского шелкового пути: возможности для России (на примере Северного морского пути)State policy for the development of the Maritime Silk Road. Opportunities for Russia (example of the Northern Sea Route)БхагватД. В.BhagwatJ. V.

Джавахар В. Бхагват, PhD, доцент

Мумбаи

163002, Россия, Архангельск, наб. Северной Двины, д. 17

Jawahar V. Bhagwat, PhD, associate professor

Mumbai

bld. 17, Severnoi Dviny Embankment, Arkhangelsk, Russia, 163002

jawahar.bhagwat@gmail.comУниверситет Мумбаи; Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. ЛомоносоваИндияUniversity of Mumbai; Lomonosov Nothern (Arctic) Federal UniversityIndia202227072022027589Copyright © Бхагват Д.В., 20222022Бхагват Д.В.Bhagwat J.V.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://politicalscience.rsuh.ru/jour/article/view/401

Развитие Морского шелкового пути (МШП) XXI в. представляет важность в целях использования в России позитивных аспектов этой политики для развития Северного морского пути (СМП). Глобальный характер китайской инициативы Морского шелкового пути и в целом ≪Один пояс – один путь≫ подчеркивается ростом участия заинтересованных стран в их развитии. Позитивные аспекты политики развития МШП представляют важность для развития СМП. В рамках исследования особенностей политики развития МШП проведен анализ ряда работ зарубежных и российских авторов, а также официальных данных о разработке, реализации транспортной политики Китая. При этом применялись инструменты дискурсивного и политического анализа, методы реферирования, систематизации исследовательских позиций, стратегий, официальных данных, а также институционального подхода. Проведенный анализ особенностей транспортной политики КНР показал, что существуют потенциальные возможности их применения в России для развития СМП. В работе обобщены рекомендации по развитию транспортной политики РФ в отношении СМП: необходимость разработки комплекса меропри ятий для активизации международного интереса; важность проведения сравнительного анализа с китайской политикой продвижения МШП.

The development of the Maritime Silk Road (MSR) of the 21stcentury is important in order to use the positive aspects of that policy in Russia for the development of the Northern Sea Route (NSR). The global nature of the Chinese Maritime Silk Road initiative and, in general, “One Belt, One Road” is emphasized by the growing participation of interested countries in their development. The positive aspects of the MSR development policy are important for the development of the NSR. As part of the study in the specifics of the MSR, development policy a number of works by international and Russian authors, as well as official data on the development and implementation of the Chinese transport policy, were analyzed. At the same time, tools of discursive and political analysis, methods of abstracting, data collection, systematization of research positions, strategies, official data, as well as the use of an institutional approach were used. Analyzing the features of the China transport policy showed some possibilities of their application in Russia for the development of the NSR. The paper summarizes recommendations on the development of the transport policy of the Russian Federation in relation to the NSR: the need to develop a set of measures to enhance international interest; the importance of conducting a comparative analysis with the Chinese policy of promoting the MSR.

КитайМорской шелковый путьОдин пояс – один путь“BRI”Северный морской путьтранспортная политикаChinaMaritime Silk Road“One Belt – One Road” (“BRI”)Northern Sea Routetransport policyReferencesБхагват 2020 – Бхагват Д.В. Судоходство на Северном морском пути: необходимо уделять больше внимания сотрудничеству и безопасности: Часть I // Арктика и Север. 2020. № 39. С. 5–25.Bhagwat, J.V. (2020), “Shipping on the Northern Sea Route. It is necessary to pay more attention to cooperation and security. Part I”, Arctic and North, no. 39, pp. 5–25.Лексина 2015 – Лексина Е.А. Перспективы российско-китайского сотрудничества в контексте потенциального лидерства КНР на мировой арене // Актуальные проблемы современных международных отношений. 2015. № 6. С. 100–108.Gao, T. and Erokhin, V. (2020), “China-Russia collaboration in Arctic shipping and maritime engineering”, The Polar Journal, vol. 10 (2), available at: https://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/2154896X.2020.1799612 (Accessed 23 March 2022).Степанов 2020 – Степанов Н.С. Инвестиционные перспективы России в рамках экономического сотрудничества с КНР // Финансы и управление. 2020. № 1. С. 1–12.Laruellle, M. (2020), “Russia’s Arctic Policy. A Power Strategy and its Limits”, Russie. Nei. Visions, no. 117.Gao, Erokhin 2020 – Gao T. and Erokhin V. China-Russia collaboration in Arctic shipping and maritime engineering [Электронный ресурс] // The Polar Journal. 2020. Vol. 10 (2). URL: https://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/2154896X.2020.1799612 (дата обращения 23 марта 2022).Leksina, E.A. (2015), “Prospects for Russian-Chinese cooperation within the context of potential leadership of China on the world stage”, Topical issues of contemporary international relations, no. 6, pp. 100–108.Laruellle 2020 – Laruellle M. Russia’s Arctic Policy. A Power Strategy and its Limits // Russie. Nei. Visions. 2020. No. 117. 30 p.Moe, A. (2020), “A new Russian policy for the Northern sea route? State interests, key stakeholders and economic opportunities in changing times”, The Polar Journal, vol. 10, no. 2, pp. 209–227.Moe 2020 – Moe A. A new Russian policy for the Northern sea route? State interests, key stakeholders and economic opportunities in changing times // The Polar Journal. 2020. Vol. 10. No. 2. P. 209–227.Sergunin, A. and Gjorv, G.H. (2020), “The Politics of Russian Arctic shipping evolving security and geopolitical factors”, The Polar Journal, vol. 10, no. 2, pp. 251–272.Sergunin, Gjorv 2020 – Sergunin A., Gjorv G.H. The Politics of Russian Arctic shipping evolving security and geopolitical factors // The Polar Journal. 2020. Vol. 10. Iss. 2. P. 251–272.Sergunin, A. and Konyshev, V. (2019), “Forging Russia’s Arctic strategy: actors and decision-making”, The Polar Journal, vol. 9, no. 1. DOI: https://doi.org/10.1080/2154896X.2019.1618549.Sergunin, Konyshev 2019 – Sergunin A., Konyshev V. Forging Russia’s Arctic strategy: actors and decision-making [Электронный ресурс] // The Polar Journal. 2019. Vol. 9. Iss. 1. DOI: https://doi.org/10.1080/2154896X.2019.1618549 (дата обращения 23 марта 2022).Shaparov, A.E, Sokolova, F.K., Magomedov, A.K. and Bhagwat, J. (2022), “Population migration in the supporting regions of the Russian Arctic to improve-international competitiveness of the Northern Sea Route”, Polar Record, vol. 58, no. 4, DOI:10.1017/S0032247421000711.Shaparov et al. 2022 – Shaparov A.E., Sokolova F.K., Magomedov A.K., Bhagwat J. Population migration in the supporting regions of the Russian Arctic to improve-international competitiveness of the Northern Sea Route [Электронный ресурс] // The Polar Record. 2022. Vol. 58. No. 4. DOI:10.1017/S0032247421000711.Stepanov, N.S. (2020), “Investment prospects of Russia in the framework of economic cooperation with China”, Finance and Management, no. 1, pp. 1–12. DOI:10.25136/2409-7802.2020.1.31330.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.