politicalscienceВестник РГГУ. Серия “Политология. История. Международные отношения.”RSUH/RGGU Bulletin Series "Political Science. History. International Relations"2073-6339Издательский центр Российского государственного гуманитарного университета10.28995/2073-6339-2023-4-235-253politicalscience-536Research ArticleОБЩЕСТВЕННО-ПОЛИТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ В ПРОШЛОМ И НАСТОЯЩЕМSOCIOPOLITICAL PROCESSES IN THE PAST AND IN THE PRESENTРазвитие путей сообщения Северного Причерноморья в начале XX в.Development of communications of the Northern Black Sea region at the beginning of the 20th centuryhttps://orcid.org/0000-0001-6258-7482СенинА. С.SeninA. S.

Александр С. Сенин, доктор исторических наук, профессор

125047, Москва, Миусская пл., д. 6

Alexandr S. Senin, Dr. of Sci. (History), professor

6, Miusskaya Sq., Moscow, 125047

dep_kiguoo@rggu.ruРоссийский государственный гуманитарный университетРоссияRussian State University for the HumanitiesRussian Federation20231502202404/2235253Copyright © Сенин А.С., 20242024Сенин А.С.Senin A.S.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://politicalscience.rsuh.ru/jour/article/view/536

В статье дана характеристика транспортной системы Новороссии и Крыма в начале XX в.: состояние и функционирование гужевого, железнодорожного и речного транспорта в Екатеринославской, Таврической, Херсонской и юго-восточной части Харьковской губерний. Показано влияние природно-климатических условий на развитие транспорта. На основе широкого круга источников и научной литературы рассмотрены планы шоссейного строительства, улучшения судоходства по Днепру, Южному Бугу, Северскому Донцу, проекты новых железных дорог, моста через Керченский пролив. Подчеркнута роль транспорта в превращении юга России во вторую горно-металлургическую базу страны, в один из ведущих индустриальных центров Российской империи. Отмечены результаты обсуждения состояния дорожной сети и охраны водных ресурсов страны в работе Особого совещания о нуждах сельскохозяйственной промышленности, роль земских учреждений в строительстве и эксплуатации местной дорожной сети, значение специального Дорожного фонда. Охарактеризовано техническое состояние речного и железнодорожного хозяйства.

The article gives description of the transport system of Novorossia and Crimea at the beginning of the 20-th century: the state and functioning of horse-drawn, rail and river transport in the Ekaterinoslav, Taurida, Kherson and southeastern parts of the Kharkov provinces. It shows the influence of natural and climatic conditions on transport development. Based on a wide range of sources and scientific literature the author considers plans for highway construction, improvement of navigation along the Dnieper, Southern Bug, Seversky Donets, projects for new railways, the bridge across the Kerch Strait. He notes the role of transport in the transformation of the south of Russia into the second mining and metallurgical base of the country, into one of the leading industrial centers of the Russian Empire. The results of the discussion of the state of the road network and the protection of the country’s water resources in the work of the Special Council on the needs of the agricultural industry, the role of zemstvo institutions in the construction and operation of the local road network, and the importance of the special Road Fund are noted. The article also characterizes technical condition of the river and railway infrastructure.

Российская империя начала XX в.Екатеринославская губернияХерсонская губернияТаврическая губернияНовороссияКрымгужевой транспортречной транспортжелезнодорожный транспортМинистерство путей сообщенияRussian Empire at the beginning of the 20-th centuryYekaterinoslav provinceKherson provinceTauride provinceNovorossiyaCrimeahorse-drawn transportriver transportrailway transportMinistry of RailwaysReferencesДороги России 1996 – Дороги России: исторический аспект / Под общ. ред. А.А. Надежко. М.: Издат. фирма «Крук», 1996. 408 с.Kudryavtsev, A.S. (1951), Ocherki istorii dorozhnogo ctroitelʺstva v SSSR (dooktyabrʺskii period) [Essays on the history of road construction in the USSR (pre-October period)], part 1, Moscow, USSR.История Новороссии 2017 – История Новороссии / Отв. ред. В.Н. Захаров. М.: Центр гуманитарных инициатив, 2017. 864 с.Nadezhko, A.A., ed. (1996), Dorogi Rossii: istoricheskii aspect [Roads of Russia. Historical aspect], Kruk, Moscow, Russia.Кудрявцев 1951 – Кудрявцев А.С. Очерки истории дорожного строительства в СССР (дооктябрьский период). Ч. 1. М., [1951]. 332 с.Senin, A.S. (2016), “Development of the transport system of Novorossia and Crimea on the eve and during the First World War”, The New historical bulletin, no. 3, pp. 61–77.Сенин 2016а – Сенин А.С. Развитие транспортной системы Новороссии и Крыма накануне и во время Первой мировой войны // Новый исторический вестник. 2016. № 3. С. 61–77.Senin, A.S. (2016), “The project of a bridge across the Kerch Strait”, Zheleznodorozhnyi transport, no. 4, pp. 75–77.Сенин 2016b – Сенин А.С. Проект моста через Керченский пролив // Железнодорожный транспорт. 2016. № 4. С. 75–77.Zakharov, V.N., ed. (2017), Istoriya Novorossii [History of Novorossia (New Russia)], Tsentr gumanitarnykh initsiativ, Moscow, Russia.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.